不同於高山百岳的壯麗，低海拔山林充滿各種神祕樣貌

白雪村又名水山村，早期因為樟腦與愛玉的關係形成聚落，見證了台灣山裡的繁華，然後逐漸消逝杳無人煙，再成為現在登山客尋古思幽的秘境之地。要前往白雪村一般有兒玉北霞山、霞山鐵道、石山引水道下切博博猶溪、真鹿林山經石水山西南稜四種路線，其中霞山鐵道是最為平易近人的走法。

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油羅山坐落於新竹五峰，一般由全長15km 的羅山林道進入，登山口位置本身即有良好展望，可以從杉木林中眺望雲海；雖然油羅山視野大多被林木所遮掩，但沿途悠美柳杉林與繚繞的雲霧就足夠讓人值回票價。如果覺得當日往返過於匆促，也能安排在林道野營一晚，好好感受仙境一般的迷霧森林。

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向天湖三面環山坐落於南庄鄉東河村，為賽夏族傳統部落，本次行程依序拜訪周圍的三角湖山、向天湖山、光天高山，向天湖山區是昔日賽夏族人打獵、伐木之地，現為林務局的林班保留地，步道沿途均沐浴於柳杉林之中，是一條充滿芬多精的舒服路線。

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霞喀羅為位於新竹的一條國家步道，霞喀羅即清代文獻的石加祿，是早期當地部落的聯外交通要道，日治時期命名為霞喀羅、薩克亞金警備道路。沿線可看見日本時代修築之駐在所及相關遺址，是一條同時具有自然美景與歷史故事的古道路線，其中入秋時滿山火紅的楓樹林特別出名，可以說是台灣數一數二的賞楓景點。

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嵐山森林鐵路為位在花蓮縣秀林鄉的林業鐵路運輸系統，其中2號索道曾是全球最長的林業用索道，可以說是台灣林業人員早期披荊斬棘的代表之一，隨著台灣輝煌的林業偃旗息鼓，嵐山工作站也在1989 正式裁撤，鐵路就一路荒廢三十多年至今。

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松蘿湖是位於雪山山脈裡的湖泊，雖然位置是在新北市的烏來區，但大多數人都是從宜蘭大同鄉松蘿村的登山口進入，因為氣候多變常有雲霧籠罩，猶如少女般嬌羞不易一窺全貌，又有十七歲少女之湖的稱號。每年十月至隔年四月是水量豐沛的時期，其餘月份水量雖少，卻也有不同的景致風情，是一條適合安排單日往返，亦同時適合紮營過夜的登山路線。

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鳶嘴山與稍來山位於台灣中部，是非常熱門的單日健行路線，兩條步道設置完善有多個出口，可以分開行走亦可串聯縱走，其中鳶嘴山又名大尖山，接近山頂有多處峭壁，以險峻危崖出名；稍來山為台灣小百岳之一，山頂設有高十餘公尺的瞭望台，以秋季滿佈台灣紅榨槭聞名。

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羅馬縱走登山路線指的是羅葉尾山到馬武佐野郡山這條稜線山徑，一般由思源啞口舊派出所起登，過羅葉尾溪後向上攀爬，最後下切由馬鰣橋處回到公路，全程大約 10km 的 健行路線。沿途經過森林防火巷、巨木群、鐵杉林、白木林多種植被景觀，能夠遠眺南湖中央尖、北二段群峰、武陵四秀等百岳，整體而言是CP值相當高的中級山路線。

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瓦拉米步道位於八通關古道的東段，從登山口到瓦拉米山屋總長13.6K，途中經過山風、佳心、黃麻等地區，可夜宿瓦拉米山屋。整條步道平緩並沿著拉庫拉庫溪谷緩上，可以欣賞到保存良好的中低海拔闊葉林相及杉木林，當地有豐富的動物生態，更有機會近距離看到台灣黑熊！

喀拉業山為雪山山脈最北端三千公尺以上山峰，但卻是武陵四秀中最不熱門的一個，原因並不是路徑難行，而是喀拉業除了峰頂展望不佳外，也不如桃山及池有山容易輕裝一日單攻來回；更沒有品田山的岩峰險峻讓人想一試身手，所以儘管不少人來了好幾趟卻一直不曾到過喀拉業山，而這次溯行的夫布爾溪源頭就就在喀拉業山南側，溯源夫布爾溪基本上不會錯過喀拉業山，可以算是想嘗試武陵四秀不錯的替代路線。

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平常東北角的龍洞雖然風光壯麗又容易抵達，但爬久了總是會想嘗試一些新鮮的路線，這時候位於東部蘇花公路起點附近的烏岩角，就是一個很不錯的嚐鮮選擇。烏岩角是台灣全島最長的山脈－中央山脈，長達330公里有台灣屋脊之稱的他末入太平洋最後一個岩岬的突起點，中央山脈就是由這裡起頭，再綿延到最南端的鵝鑾鼻貫穿台灣，算是一處屬於台灣的天涯海角。

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常常有人說台灣太小，可是三天的連假其實一點都不足夠深入台灣的山林，翹班個一兩天是起碼的。此次溯行發源自白姑大山的帖比倫溪，台灣山高水急，切削出的溪谷美麗卻潛藏著許多危險，行進於溪谷中的風險遠比傳統山徑來得要高，往往有連續的瀑布、深潭等困難地形須要使用繩索及相關技巧來克服。

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塔魔巴尖路線是由塔曼山連稜線縱走玫瑰西魔山、巴博庫魯山、復興尖山這四座山。從桃園復興鄉上巴陵的登山口進去，經過新北市的烏來鄉，最後下到北橫公路。沿途有美麗的苔癬、蕨類和形狀特殊的倒木，一路都是綠色的原始山林，讓人盡情享受稜線上環顧遠山的極美景致。

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花蓮與南投交界的合歡群峰，標高均三千公尺以上，其中五座皆名列於台灣百岳，成為家喻戶曉的台灣代表高山之一。相信大家就算沒登過合歡山，也到過松雪樓或曾經路過武嶺遠眺欣賞過合歡山的美，但合歡溪呢?

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