嵐山森林鐵路為位在花蓮縣秀林鄉的林業鐵路運輸系統，其中2號索道曾是全球最長的林業用索道，可以說是台灣林業人員早期披荊斬棘的代表之一，最早的時候在日治時期1943年（昭和18年）由當時的南邦林業株式會社進行山區林業開發，戰後則移交林業管理局。
隨著台灣輝煌的林業偃旗息鼓，嵐山工作站也在1989 正式裁撤，鐵路就一路荒廢三十多年至今，以前能夠搭乘火車輕鬆抵達的地方，現在得花費不少時間翻越層層山巒才可抵達，沿途地形多變濕滑陡上陡下，鐵軌路段少部分有暴露感，荊棘、芒草、螞蝗、硬蜱各種應有盡有，是一條結合人文與自然的豐富路線。
行程安排
D0：驅車至花蓮
D1：華林園→初音山→初音山西北峰→白葉山叉路口→第五獵寮→裸岩區→鐵軌路→ 鐵軌交叉口 (宿)
D2：鐵軌交叉口 →七腳川山 → 鞍部→ 2288峰→ 鐵軌路→ 嵐山工作站 (宿)
D3：原路往返
入山證申請
本路線無需申請入山證
住宿與飲水
從初音山前往嵐山工作站沿途有諸多平坦腹地，其中初音山西北峰前的獵寮、第五獵寮 ( 下方溪溝有活水) 、三叉鐵軌交口、七腳川山營地、嵐山工作站 (辦公室旁水塔有接引活水)，是相對比較寬闊的紮營點，可依行程自主安排；飲水部分本次分別於第五獵寮下方溪溝 (鄰近幾個溪溝目前無水) 與嵐山工作站取水補給。
* 水源可能依季節水量有些許差異，此次行程補給均為活水。
* 嵐山工作站亦有鐵桶水可供過濾使用。
備註
1. 相對為較少人行走之路線，須注意定位方向路徑避免迷途。
2. 芒草、刺藤等植被叢生，宜穿著長袖長褲 (雨衣雨褲推薦) 並戴手套。
3. 廢棄鐵軌路段會有些許暴露感，須注意安全。
4. 沿途地形較為複雜，倒木泥濘濕滑，務必小心行走。
華林園是攀登初音山的登山口，上來的車輛道路坡陡有些濕滑，建議四輪傳動車輛行駛比較穩妥，不然也可以用力生活的方式用走的。
沿著華林園後方的路徑向上，即可攀登上初音山，這裡有不錯的視野，之後則再往初音山西北峰的方向繼續前進。
上坡了一陣子會抵達初音山西北峰，這裡有一個隨意丟棄在路邊的牌子與基點，看起來相當普通，不過我們都記得小隊長的話，路過山頂不拍是棒槌。
接下來是甜蜜期，平緩微下，組長這時有點想把原先設定的行程改成兩天一夜，不過我們隊員跑不動，只能作罷。
平坦寬闊的獵寮，讓人有股就地紮營的衝動。
很快地就又要繼續陡上了，訓練一下疲弱的心肺跟肌力。
走沒多久就發現綠葉好像都變成白色的，不知道這樣天氣是算好還是算壞。
天氣看似有點冷，但其實動起來就沒問題的，而且如果再喊冷就要被逼著跑起來，那會更辛苦。
如果是前往嵐山工作站的行程抵達白葉山登山口叉路的時候要注意繼續腰繞，不要跟著布條往上走，那樣會有點累，山頂切回腰繞路徑不是太明顯，必須沿路來回很傷元氣的。
接著會看到樹上的明燈，代表獵寮不遠了。
獵寮前的溪溝，上方有銜接水管但是水量微弱，但繼續下切就有還算豐沛的水源。
俗稱的第五獵寮，看起來變綠的關係是因為正在融雪，體感溫度有點低，所以我們決定停下來蹉跎一下。
但其實動起來可能還是比較適合的保暖方式，停下來煮個食物反而有一種寒冬降臨的感覺。
再繞一小段後會抵達裸岩區，顧名思義就是很多石頭，據說沒有雲霧的時候展望不錯，至於我們的話，就是4g收訊但霧濛濛的，這同時也代表這裡風很大，不宜久待。
過了裸岩區，大概就是又陡又密又冷，這裡露出在外的肉體都很容易產生新陳代謝的刮痕，如果有手套的話記得戴上。
偶而會有給大家放鬆的空間，但很快又會被植被滅頂。
走出植被後的長拉繩段。
電梯向上，氣溫向下，我們這樣還可以算是熱帶國家嗎?
說好缺水的路線現在都可以吃刨冰了。
無腦上到地面出現鐵軌的時候，代表可以喘一口氣，接下來會是平緩的路段。
風景是很美，但因為濕冷的關係，其實也沒什麼心思想要特別待下來欣賞。
氣溫最高的午間時間因為融雪的關係反而特別冷，於是我們果斷決定在沒多久的三叉路紮營苟活，睡午覺先。
營地旁的天然集水裝置。
外面都在下冰雹，我們決定一路休息到回暖再說。
當然事情不是我們想的這麼簡單，氣溫回升冰融越多反而越冷，到了隔天九點覺得不出發不行了，果斷收帳動起來。這邊繼續前往的腰繞路段崩塌，一般建議上切會比較好走。
有陽光的森林真讓人懷念，再來就是一路要上到七腳川山了。
爬得越高，冰雪越多，融起來也越覺得寒冷。
老實說，這裡也是一處很適合拍攝真人版魔法公主之類電影的地方。
七腳川山基點，不是太重不適合拿來做肌力訓練，其實這時候沒什麼霧，主要是因為極度溫差的關係相機起霧。
好了，經過七腳川山後不久就是營地，但我們得繼續下切到鞍部，畢竟九點出發在中午前紮營實在太不像話。
隨便亂切到底後就要繼續向上往2288 峰，要注意方向，基本上是走往一條樹比較少，草非常茂盛的陡上路徑。
2288 峰有些展望並有4G訊號，不過風也相當大不宜久待。
再來就是繼續無腦下切到鐵軌路了，變得越陡代表距離目標越接近。
看到高架鐵軌的時候，代表嵐山工作站真的不遠了，陡上陡下差不多到此為止，接下來就是沿著鐵軌前進。
殞落的森林鐵路比較像是雲霄飛車，軌道相當驚人，很多沿著走肯定不行，要想辦法沿著山壁繞過。
部分尚算完整的鐵軌則可以直接行走，不過要相當小心，大概就像是當兵下基地走獨木橋的感覺。
昔日鐵軌殘骸，物換星移。
克服幾個小地形，經過狹長的通道即可以看到最後鐵軌。
嵐山工作站映入眼簾，相當夢幻。
原本已經準備好要開始考古了，但是看到槓，組長忍不住先來做幾下硬舉。
接著看到這麼多適合訓練的器材，有點不知所措。
最上方的辦公室被山友整理的相當舒適，住起來很可以，另外工作站較下方擺有撞球桌的交誼室也很不錯，希望以後有機會來的朋友也都能維持環境。
一旁的水塔直接接了水管，讓人後悔沒有帶火鍋上來煮。
其他嵐山工作站的故事，這邊下方就先以圖片的方式呈現給大家參考，如果對人文歷史有興趣的朋友，記得要至少留一個下午的時間瀏覽逛逛，一定值回票價。
